Millemiglia storia delle 24 edizioni

1927

26-27 marzo: prende il via la Mille Miglia. Ferdinando Minoja e Giuseppe Morandi vincono la prima edizione sulla O.M. 665 S.

1928

31 mar-1 aprile:  Giuseppe Campari e Giulio Ramponi su Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato vincono la seconda edizione della Mille Miglia.

1929

13-14 aprile  Giuseppe Campari e Giulio Ramponi su Alfa Romeo 6C 1750 SS spider Zagato vincono la terza edizione della Mille Miglia con una media di 90 Km/h.

1930

16-17 aprile Tazio Nuvolari e Battista Guidotti vincono la Mille Miglia sulla Alfa Romeo 6C 1750 GS spider Zagato.

1931

11-12 aprile  Rudolf Caracciola e Wilhelm Sebastian vincono la Mille Miglia su Mercedes SSKL.

1932

9-10 aprile  Sesta edizione della Mille Miglia vinta da Baconin Borzacchini e Amadeo Bignami su Alfa Romeo 8C 2300 spider Touring.

1933

8-9 aprile  Tazio Nuvolari e Achille Compagnoni vincono la Mille Miglia su Alfa Romeo 8C 2300 spider Zagato.

1934

8 aprile  Achille Varzi e Amadeo Bignami su Alfa Romeo 8C 2600 Monza spider Brianza si aggiudicano l’ottava edizione della Mille Miglia.

1935

14 aprile  Carlo Maria Pintacuda e Alessandro Della Stufa vincono la Mille Miglia su Alfa Romeo 2900 Tipo B.

1936

5 aprile  Antonio Brivio e Carlo Ongaro vincono la decima edizione della Mille Miglia su Alfa Romeo 8C 2900A.

1937

4 aprile  Carlo Maria Pintacuda e Paride Mambelli sono i vincitori della Mille Miglia su Alfa Romeo 8C 2900A.

1938

3 aprile  Clemente  Biondetti e Aldo Stefani su Alfa Romeo 8C 2900B spider M.M. Touring vincono la Mille Miglia a oltre 135 Km/h.

1939

Perché non si corse la Mille miglia del 1939 ? Il 2 Aprile 1938 la Lancia-Aprilia n° 101 di Mignanego - Bruzzo nel superare i binari del tram lungo il viale Berti Pichat a Bologna sbanda e finisce tra la folla. E' una strage: 10 morti, tra cui 7 bambini. a causa del grave incidente, Mussolini vietò lo svolgimento della corsa nel 1939 (Archivio Generale dello Stato, Roma, Ministero degli Interni, affari generali e riservati, 1938, b 10 d 14).

1940

28 aprile  Huschke Von Hanstein Walter Bäumer vincono su BMW 328 berlinetta Touring la Mille Miglia. La “815”, prima auto costruita da Enzo Ferrari, è costretta al ritiro durante la corsa.

1947

21-22 giugno  Romano e Clemente Biondetti su Alfa Romeo 8C 2900 B berlinetta Touring vincono la quattordicesima edizione della Mille Miglia. 

1948

1 maggio Clemente Biondetti e Giuseppe Navone vincono la Mille Miglia su Ferrari 166 S coupé Allemano.

1949

24 aprile Clemente Biondetti ed Ettore Salani vincono la Mille Miglia su Ferrari 166 MM barchetta Touring. 

1950

22-23 aprile   Giannino Marzotto (che gareggia in doppiopetto e cravatta azzurra) e Marco Crosara vincono tra lo stupore la Mille Miglia su Ferrari 195 S berlinetta Touring

POSIZIONE	PILOTA E CO-PILOTA	VEICOLO	NUMERO VETTURA
1°	G. MARZOTTO-CROSARA vincitori classe oltre 2000 cmc. categoria Sport Internazionale	FERRARI 195 S berlinetta TOURING	n° 724 - Giannino Marzotto e Marco Crosara.
2°	D. SERAFINI-SALANI	FERRARI 195 S berlinetta TOURING	n° 733 - Dorino Serafini - Ettore Salani
3°	FANGIO-ZANARDI	ALFA ROMEO 6C 2500 Competizione berlinetta
4°	BRACCO-MAGLIOLI vinc. classe fino a 2000 cmc. categoria Sport Internazionale	FERRARI 166 M.M. Barchetta Touring	n° 711 - Bracco - Umberto Maglioli
5°	JOHNSON-LEA	JAGUAR XK 120 ROADSTAR
6°	CORTESE-TERAVAZZI	FRAZER NASH LE MANS REPLICA
7°	FAGIOLI-DIOTALLEVI vinc. classe fino a 1100 cmc. categoria Sport Internazionale	OSCA MT4 1100
8°	BIONDETTI-BRONZONI	JAGUAR XK 120 ROADSTAR	n° 729
9°	V. MARZOTTO-FONTANA	FERRARI 195 S barchetta FONTANA	n° 722 - Vittorio Marzotto - Paolo Fontana
10°	SCHWELM-COLONNA vincitori categoria GT Internazionale	ALFA ROMEO 6C 2500 SS coupe TOURING

1951

27-28 aprile Luigi Villoresi e Pasquale Cassani su Ferrari 340 America berlinetta Vignale, vincono la Mille Miglia.

1952

3-4 maggio  Giovanni Bracco e Alfonso Rolfo su Ferrari 250 S berlinetta Vignale vincono la Mille Miglia.

1953

25-26 aprile   Giannino Marzotto e Marco Crosara vincono la Mille Miglia su Ferrari 340 M.M. Spider Vignale.

1954

30 apr-1 maggio  Alberto Ascari su Lancia D24 spider Pininfarina vince la ventunesima edizione della Mille Miglia.

1955

30 apr-1 maggio  Stirling Moss e Denis Jenkinson su Mercedes 300 SLR vincono la Mille Miglia con la media record ancora imbattuta di 157 Km/h.

1956

28-29 aprile  Eugenio Castellotti su Ferrari 290 MM spider Scaglietti vince la Mille Miglia.

1957

11-12 maggio Piero Taruffi vince l’ultima Mille Miglia su Ferrari 315 S Pininfarina a 152,632 Km/h di media. A 40 km. da Brescia, Alfonso de Portago sbanda con la sua auto a 300 Km/h e, nell’impatto, muore insieme ad altri 10 spettatori. 

POSIZIONE	PILOTA E CO-PILOTA	VEICOLO	NUMERO VETTURA
1°	TARUFFI vincitore classe oltre 2000 cmc. categoria Sport	FERRARI 315 S PININ FARINA	n° 535 colore rosso
2°	BERGHE VON TRIPS	FERRARI 315 S PININ FARINA
3°	GENDEBIEN-WASHER vinc. classe oltre 2000 cmc. cat. Gran Turismo	FERRARI 250 GT berlinetta SCAGLIETTI
4°	SCARLATTI	MASERATI 300 S spider FANTUZZI
5°	MAGLIOLI vinc. classe fino a 1500 cmc. categoria Sport	PORSCHE 550 A Spider
6°	LUGLIO-CARLI	FERRARI 250 GT berlinetta ZAGATO
7°	"IPPOCRATE" (FERRARIO)	FERRARI 250 GT berlinetta SCAGLIETTI
8°	G. MUNARON vinc. classe fino a 2000 cmc. categoria Sport	FERRARI 500 TRC
9°	BUTICCHI	FERRARI 250 GT berlinetta ZAGATO
10°	KOECHERT	FERRARI 500 TRC spider SCAGLIETTI
NC	Alfonso de Portago	Ferrari 335	n° 531 - Incidente

Gli organizzatori della Mille Miglia comprendono che il futuro delle corse su strada dipende dal fattore sicurezza e decidono di ridurre i concorrenti, effettuando una severa selezione, per evitare il susseguirsi di incidenti che negli anni precedenti è costato la vita a numerose persone.
Il grande amore degli italiani per le quattro ruote, favorito anche dal duello tra Ferrari e Maserati nel Campionato del Mondo di Formula Uno (vinto dalla Casa del Tridente con Fangio) e nel Campionato del Mondo Marche (vinto invece dalle auto di Maranello), non accenna comunque a diminuire.
Facile quindi immaginare l'eccitazione degli spettatori quando le due Case schierano i loro campioni nella ventiquattresima M.M. Deluso per aver condotto l'anno prima, con la Maserati, la gara per la quinta volta, costretto sempre al ritiro, Piero Taruffi si ripresenta al via con una Ferrari quattro litri da 400 cavalli di potenza. Ormai cinquantenne, con avversari di rilievo come i compagni di squadra Collins e Von Trips, nonché Moss con la Maserati, si è rassegnato a concludere la sua prestigiosissima carriera senza aggiungere ai suoi successi su strada, Carrera Panamericana e Targa Florio, la vittoria che più d'ogni altra desidera. Alla moglie, sempre più ansiosa, ripete da anni: "Smetterò di correre il giorno in cui vincerò la Mille Miglia". Dopo una corsa tribolata giunge al traguardo un poco deluso per le noie alla trasmissione che gli hanno impedito di contrastare il dominatore della gara, l'inglese Collins, e la sfrenata acclamazione della folla di viale Venezia lo sorprende.
Incredulo, deve farsi spiegare dalla moglie, impazzita di gioia, e ripetere più volte, che è primo, che finalmente ha vinto. Non può sapere che Collins si è ritirato duecento chilometri prima.
Proprio qui, purtroppo, si conclude la storia agonistica della Mille Miglia: il 12 maggio 1957 quando, a Guidizzolo, meno di quaranta chilometri da Brescia, il pilota ufficiale della Scuderia Ferrari, reduce dalla vittoria al Tour de France, Alfonso de Portago, ventotto anni, fora una gomma a quasi 300 km/h piombando sul pubblico e morendo sul colpo insieme al co-pilota Nelson e a dieci spettatori.
Al controllo di Roma ha invitato l'attrice Linda Christian a prendere un aereo per andare ad attenderlo a Brescia. Tre giorni dopo il Governo italiano decreta la fine delle corse su strada e a nulla valgono i tentativi di Castagneto e del sindaco di Brescia, Bruno Boni: un'epopea si chiude irrimediabilmente.

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La mia grande passione per la Mille Miglia mi sta facendo collezionare auto in scala 1:43 e prossimamente sarà in rete anche un diorama sul tema Mille Miglia. Ringrazio infinitamente il sito www.millemiglia.it dal quale ho attinto informazioni. La mia idea è di far rivivere la Mille Miglia e ricordare i piloti sconosciuti.

Potete trovarmi su Ebay con inserzioni varie, più che altro acquisto le vetture che hanno partecipato a queste gare.